{賭馬}（比亚迪30万跑车）

整文：

• 1、比亚迪王朝系列再添猛将！30万的豪华纯电轿车媲美特斯拉model s
• 2、预算30万内，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3该如何选
• 3、30万级中型纯电SUV，比亚迪唐EV和丰田bZ4X你选谁
• 4、30万放弃汉兰达提了比亚迪唐EV，开了2个月后，车主一肚子话要说
• 5、30万买塞纳还是比亚迪唐

比亚迪王朝系列再添猛将！30万的豪华纯电轿车媲美特斯拉model s

比亚迪的“王朝”系列，算是这几年国内比较成功的高端车系了，王朝系列主打新能源车型，从最早的秦到后来的唐、宋Pro等车型，从诞生以来就取得了良好的口碑和销量，为比亚迪在新能源领域的地位立下了汗马功劳。

最近，王朝系列下又一款全新车型被曝光，新车以 历史 朝代“汉”为名，外观上采用全新的设计理念，更加符合电动化时代的审美。这款新车同时也是比亚迪 历史 上首款中大型轿车，车身长宽高分别为4980mm/1910mm/1495mm，轴距达到2920mm，可以与奥迪A6L、特斯拉model s等车型相媲美。

在“汉”的身上我们可以看到许多前沿的设计元素，比如封闭式的全新家族化前脸造型，再比如隐藏式的门把手等等，这些在以往的“王朝”系列车型上都是没有出现过的。据悉，“汉”的车身风阻系数仅0.233cd，跻身全球量产车前列。

对于消费者来说，选择电动 汽车 时最看重的有两点，一是电池的安全性，二是续航能力。“汉”在这两个方面也都做得非常不错，“汉”采用了比亚迪最新一代的超级磷酸铁锂电池，安全性远远超过市面上所有的三元锂电池。

新的电池采用“刀片状”扁平化设计，能量密度可达到180Wh/kg，这一数据已经和市面上主流的“811”三元锂电池相仿，也就是说比亚迪“刀片电池”在保留高安全性、高稳定性、低成本的同时，达到了高级别三元锂电池的能量密度。这让“汉”的续航里程得到了充分保障，据悉将在600KM以上。

“汉”预计将在今年4月正式发布，并于6月份正式上市，预计起售价将在30万内，也就是说花model 3的价格就能买到一辆媲美model s的中大型豪华纯电动轿车，相信还是很有竞争力的。

预算30万内，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3该如何选

在30万级别的纯电轿车市场中，比亚迪汉以及特斯拉Model 3算得上是炙手可热的两款车型。前者属于国货之光，主打性价比，而后者则是出自特斯拉之手，再加上国产后售价进一步下调，这无疑是备受关注的主要原因。那么这两款车型之间该如何选择呢？针对这一问题，下面就来和大家聊聊我的见解。（对比车型：比亚迪汉EV 2022款 创世版 610km 四驱尊享型、特斯拉Model 3 2022款后轮驱动版）

外观方面，中大级定位的比亚迪汉，其整体造型偏向于大气稳重，更符合国人的审美眼光。有着较高辨识度的六边形进气格栅，略显粗壮的镀铬装饰条横贯车头和两侧大灯相连接，气场得到了保障。反观特斯拉Model 3，则是标准的特斯拉家族式设计风格，无格栅的设计布局，搭配造型个性的大灯组合，营造出不俗的前卫呆萌氛围。

车身尺寸部分，定位高一级的比亚迪汉，在这一方面做到了更胜一筹，长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于中大级车阵营的主流尺寸水准。再看定位紧凑型车的特斯拉Model 3，其长宽高分别是4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。因为尺寸差异比较大，所以两者的侧面设计也呈现出截然不同的风格。比亚迪汉的侧面设计比较修长大气，特斯拉Model 3更多的是时尚运动气息。

车尾方面，两者均沿用了各自家族式设计语言。其中比亚迪汉的贯穿式尾灯组合，相信大家都不陌生了，灯腔内部造型较为精致，点亮后有着很高的辨识度，镶嵌在车尾中间位置的比亚迪英文标识，也进一步体现出比亚迪汉的尊贵感。特斯拉Model 3的设计隶属简洁至上，熏黑处理的尾灯组合，搭配饱满厚实的整体轮廓，所给人的视觉效果同样出色。个人感觉，就外观层次分析，比亚迪汉的受益面更广一些，特斯拉Model 3的设计更对年轻女性朋友的胃口。

再看内饰部分，说实话，以我个人的审美来看，更偏爱比亚迪汉多一些，虽然有着几分模仿痕迹，但豪华感营造更符合中大级车的身份和定位。大面积软质材料包覆中控台，所装配的15.6英寸液晶显示屏，其车机功能表现也比较全面，支持HiCar互联、语音识别控制和车联网等智能功能。12个扬声器的丹拿音响的音质效果也属于一流水准。特斯拉Model 3则是极简风格，中控台几乎看不到实体按键，镶嵌在中控台中部的15英寸液晶显示屏，肩负着大部分功能操作的重任，所营造出的科技感更足一些。

安全配置方面，比亚迪汉相比于特斯拉Model 3多出了膝部气囊、被动行人保护以及道路交通标识识别和疲劳驾驶提示等。除此之外，全景影像、倒车车侧预警系统、可变悬架和HUD抬头显示这些高端配置也没有在比亚迪汉身上缺席，进一步提升了竞争力。当然要说起特斯拉Model 3值得称赞的配置，那就是配备了方向盘加热、无框车门、后排座椅加热等舒适配置，尤其是方向盘和后排座椅加热，对北方朋友还是比较友好的。

至于硬件部分，比亚迪汉采用的是前置+后置双电机的动力布局，电动机总功率为380kW，总扭矩为700N·m，官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.9秒，足以满足车主对性能的要求。除此之外，所配备的碳酸铁锂电池容量达到85.4kWh，CLTC纯电续航为610km。实际开起来，比亚迪汉的动力输出是自身的一大强项，但因为车身较大的缘故，操控性则表现比较一般，不太适于激烈驾驶。

特斯拉Model 3搭载后置单电机，最大功率及最大扭矩分别为194kW和340N·m，官方给出的零百加速时间为6.1秒。所采用的60kWh碳酸铁锂电池，可以获得556km的CLTC纯电续航里程。从零百加速时间分析，特斯拉Model 3虽然逊于比亚迪汉，但论起操控性要比起比亚迪汉更占优势，有着一定的驾驶乐趣。

综合来说，通过上述对这两款车型的介绍，相信大家对其产品力也已经有了相应的了解，用一句话概括就是各有千秋。从实用层次分析，定位更高尺寸更大的比亚迪汉可以更适用于不同用车环境，而特斯拉Model 3更适合那些追求品牌和操控，对实用性要求不高的年轻消费群体。最后问题来了，如果是您，预算保持在30万左右，会选择谁作为自己的座驾呢？

【本文来自易车号作者汇选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

30万级中型纯电SUV，比亚迪唐EV和丰田bZ4X你选谁

在本届2022粤港澳车展上，新能源汽车可谓赚足了大众眼球，在数十款首发亮相或上市的新车中，纯电/混动车型几乎占据了一半以上。在纯电SUV市场，像奥迪Q4 e-tron、沃尔沃C40、丰田bZ4X、本田e：NS1、比亚迪唐EV、东风日产Ariya等都是比较热门的车型。

今天，我们选取了两款中型纯电SUV车型帮大家进行对比，分别是比亚迪唐EV和一汽丰田bZ4X，目前两款新车都已经开启预售，并有望在车展期间正式上市。从预售价来看，比亚迪唐EV预售价为28.28万-34.28万，一汽丰田bZ4X的预售价为22万-30万，我们之间选取两款车型的最高配来进行对比。

外观对比

外观方面，比亚迪唐EV采用了最新的家族式设计语言，前脸采用封闭式进气格栅，更加符合纯电动车型定位，两侧大灯造型尖锐，并且被贯穿式镀铬饰条相连，内部光源颇具科技感，点亮后有着较高的辨识度。下包围中间采用梯形进气口设计，两侧还配有尺寸宽大的梯形通风口，可以优化车辆的空气动力学表现，同时凸显运动感。

外观方面，丰田bZ4X采用全新的设计语言，垂头鲨外观设计看上去极为运动，充满杀气。前脸采用封闭式格栅设计，两侧前大灯由多个透镜组成，上方的LED日间行车灯与前格栅的镀铬贯穿相连，有效拉伸前脸的视觉宽度。下包围部分，中间是多边形进气口设计，内部采用横幅式结构进行装饰，两侧配备有垂直布局的导流槽，点缀出了一定的运动气息。

来到车侧，比亚迪唐EV延续了现款车型的设计，隐藏式的B、C、D柱设计营造出了悬浮式车顶的效果，搭配车顶的鲨鱼鳍造型，进一步凸显运动气息。腰线采用了贯穿式设计，视觉效果修长大气，轮眉和侧裙部分的造型也比较粗壮，下方还配备了21英寸的半封闭式低风阻轮毂。尺寸方面，新车长宽高分别是4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，与同级相比，车身体量占据一定优势。

车身侧面，丰田bZ4X有点跨界车的设计，整体线条颇具科幻感。车顶线条比较平直，C柱部分倾角非常大，整体营造出悬浮式车顶效果。轮眉和侧裙部分的造型比较粗壮，下方匹配了20英寸轮毂，力量感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。对比来看，丰田bZ4X在轴距上小有优势。

车尾部分，比亚迪唐EV的造型也比较熟悉，采用贯穿式尾灯，内部进行熏黑处理。此外，后保险杠进行了重新设计，配备了贯穿式银灰色饰条，点缀出了车尾的层次感。

车尾部分，丰田bZ4X采用大尺寸扰流板，整个后窗的尺寸也非常大，拥有非常不错的视野。熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，提升了尾部的视觉宽度和层次感。下包围部分还配备有大尺寸造型夸张的扩散器，营造出很强的运动气息。

内饰对比

内饰方面，比亚迪唐EV的设计简洁大气，中控台双色配色风格更显高雅，中控区域提供了皮质多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式可旋转中控大屏以及电子档把，科技感要更浓一些。此外，车内多媒体系统和全液晶仪表盘的界面风格也进行了升级，并搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，升级DiPilot智能驾驶辅助系统功能，支持5G网络，还新增了W-HUD抬头显示等实用配置，整体的智能化水平更高。

内饰方面，丰田bZ4X也采用了全新设计，整体造型简洁，且充满科技感和未来感，这一点区别于以往丰田车给人的居家实用风格。具体来看，中控区域匹配真皮多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏以及旋钮式电子挡把。中控屏界面颜色较为单一，不过功能还算强大，包含懂你模式（吸烟模式、天气模式、勿扰模式、儿童模式，每种模式启动，会有相应的功能变化，比如吸烟模式会打开车窗，只需一键操作），车辆控制家电，智能语音控制，导航，QQ音乐，有声读物，电影购票，全景影像等功能。

座椅部分，比亚迪唐EV采用真皮包裹，功能上非常丰富，支持主副座椅腿托调节/腰部支撑、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆。此外，新款唐EV还可选装6座版本，第二排也设置了独立电动座椅，可支持多向调节，通风加热按摩等功能，能够为用户提供更多选择。

座椅部分，丰田bZ4X采用真皮包裹，座椅造型宽大，包裹性和运动感不错。功能上支持主座椅腰部支撑、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆、后排座椅加热等，舒适度尚可，不过与唐EV比还是有一定差距。

基于还不错的车身尺寸，唐EV的后排乘坐空间也是比较富裕的，舒适性配置上，像自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置等应有尽有。

其他配置方面，比亚迪唐EV还配有疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、可开启全景天窗、电动感应后备箱/位置记忆、遥控/蓝牙/NFC/RFID钥匙、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、方向盘加热/记忆、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、12喇叭丹拿扬声器、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、31色车内环境氛围灯、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、后雨刷等，而且在智能硬件部分，还配有5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等。

丰田bZ4X后排腿部空间也比较充裕，后排地板相对平整，乘坐空间尚可。此外，还配备了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等，舒适度也较之前合资车有了很大提升，这一点还是值得肯定的。

其他配置上，丰田bZ4X表现也没有差太多，匹配有膝部气囊、全车未系安全带提醒、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、分段式不可开启全景天窗、电动感应后备箱/位置记忆、遥控/蓝牙钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、面部识别、自适应远近光、自动头灯、多功能外后视镜、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷等。

动力对比

动力方面，比亚迪唐EV提供单电机以及双电机版可选，对比车型顶配版本为双电机四驱版本，其中前电动机最大功率180kW，最大扭矩350N·m，后置电机最大功率200kW，最大扭矩350N·m，综合最大功率380kW，峰值扭矩700N·m，CLTC工况下的续航里程为635km，电池容量为108.8kWHh，快充时间为0.5小时，官方百公里加速时间是4.4秒。

动力方面，丰田bZ4X也提供单电机/双电机版本，顶配版本也是双电机四驱版本，系统最大功率160kW，峰值扭矩337N·m，官方百公里加速时间为6.9秒，电池容量为66.7kWh，CLTC工况综合续航500km。相对来说，比亚迪唐EV在动力表现上要更胜一筹。不过值得一提的是，作为顶配车型，bZ4X还使用了太阳能充电穹顶，每年吸收能量约可行驶1800km。

小结：综合来看，两款车型作为30万级中型纯电SUV车型来说，整体表现可圈可点，相对来说，比亚迪唐EV在车身体量、配置、动力等方面的优势更为明显，而丰田bZ4X在轴距表现、乘坐空间以及内饰配置上也带来不少惊喜。对于这两款新车，您有什么看法呢？不妨一起来讨论一下吧。

【本文来自易车号作者车世界周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

30万放弃汉兰达提了比亚迪唐EV，开了2个月后，车主一肚子话要说

30万放弃汉兰达提了比亚迪唐EV，开了2个月后，车主一肚子话要说。 大家好！我是唐新能源车主，车型是"2021款 EV 四驱高性能版创世旗舰型"，购车价31万，目前开了1200公里。

最不喜欢的就是车子的第三排座椅有些矮，坐着可能会稍微有点累。选择这款车的理由：当时买车的时候我就想着，要买一个新能源车。一个是我选的这个车是有我前面说的快充的。充电很方便，就是有时候有点着急的事情我觉得用这个充电并不比如加油站加油慢。而且现在都是在自己家里可以安上充电桩，这样就不需要再特意跑去加油站充电了。至于在外面的时候我感觉现在基本上停车场都会有专门的充电的地方。另外就是这个新能源车的用车成本低，不过也有人会说这个都是羊毛出在羊身上买车的也贵。但是我不这么觉得，一个是我也比较了燃油车我这个价位我这个配置并不逊色。另外就是心里感觉不一样，这个钱后面一点一点的多花，就是在一次一次心疼。我这个车我买的时候这两个方面也都考虑过，觉得是都不错才

外观我最喜欢的就是它的大灯，感觉非常的犀利帅气，给人一种唯我独尊的感觉。反正我觉得很符合我的审美。而且我现在看我的车也是越看越好看。并没有因为已经没有新鲜感了而觉得它普通。

内饰豪华感爆棚，真皮座椅就提升了很大一部分的豪华感。在加上很多地方采取了麂皮绒的材质，整个车内饰的手感很好。摸起来很舒服在一个就是车里是有31色的氛围灯的，这一点也是我比较喜欢的地方。这个氛围灯特别是晚上打开来很有感觉，车里的氛围真的一下子就会提升起来。

七座suv空间自然是没得说，第一排和第二排的空间非常宽敞，成年男子坐在里面都会觉得很好。不过第三排座椅坐着就会有点矮了，感觉时间长了可能会有点累。动力：动力强！起步很快我觉得这也是动力车的一个优点。在我这个车里展示的就更加明显了。红绿灯起步就从没怕过谁。车子不管是减震效果还是隔音效果都十分不错。在车子里坐着开车都会觉得很享受，不会觉得很疲惫。

动力强！起步很快我觉得这也是动力车的一个优点。在我这个车里展示的就更加明显了。红绿灯起步就从没怕过谁。有三种模式可以切换，运动、经济和雪地。前后驻车雷达360度全息影像等等吧配置得都很齐全。油耗方面，电耗方面，电耗并不高，而且续航里程更长，我充一次电一个周没问题。而且我用车用得也比较多。

最喜欢的是这个车的快充，这个车有110千瓦升压快充。可以在半个小时内把车从百分之30冲到百分之80。我在实际使用过程中其实很少用快充，一般都是晚上用慢充充。不过有一次晚上要去接客户，就比较着急这个快充还是很方便的，很快就能充上。其实着急用车的时候也不需要充满就是这样很快充一会够用就很好。我觉得很方。

最不喜欢的就是车子的第三排座椅有些矮，坐着可能会稍微有点累.。

车子的配置真的是多到我都觉得有点浪费。很多功能其实我用的都不是很多，不过这个性价比是真的给力。就充这个配置吧。我也会觉得这个价格很值得。

30万买塞纳还是比亚迪唐

买比亚迪唐更好。亚迪唐有这么几个好的方面，一是性价比超高，想要的都有；二是插电混合动力，动力强劲加速快，0-100加速4.3秒，有些人说这没用，谁把车开这么快？如果你在国道上，前面有几辆大货车需要超车的时候，你就知道这0-100加速有多重要；三是车内外都有外放电，用电方便；四是电四驱，安全性比机械四驱高，更不用说两驱了，爆胎的危险还是要防范的。